BERAWAL DARI CERITA CAPTAIN PHILIPS

Captain philips sebuah film yang di angkat dari kisah nyata yang menceritakan pembajakan sebuah kapal yaitu MARSK LINE dan crew kapal tersebut.

Dan disini juga bisa kita lihat kecakepan seorang pelaut/kapten yang bertanggung jawab penuh untuk kapal dan seluruh crew kapal nya,yang rela berkorban untuk semua anggota crew kapal nya.
    Menurut saya Captain Philips adalah seorang kapten yang bijak setiap mngambil keputusan dan tidak pernah gugup untuk segala hal,boleh di contoh sikap nya seperti itu

Dan jujur saja saya sangat mengidolakan sosok karakter seorang kapten seperti dia bijaksana dalam segala hal,termotivasi untuk menjadi seorang kapten yang tangguh dalam segala hal seperti captain philips

Untuk kalian yang suka mengasumsi dan berfikir negatif kepada pelaut,tolong dan saya harap buang jauh"pikiran yang seperti itu,tidak kah kalian berfikir sebegitu nya dia di tengah laut itu mngarungi ombak dan badai bahkan pembajakan sekalipun berataruh kan nyawa nya hanya semata"untuk membahagiaakan keluarga yang tersayang,di tengah laut sekalipun mereka tetap memeikirkan keluarga mereka,tidak kah sebegitu besar pengorbanan mereka dan kalian hanya mengetahui apa yang ada di dalam isi hati mereka seenak nya saja berasumsi yang negatif kepada si pelaut tersebet,jauh di dalam benak hati mereka selalu ingin dekat dengan kluarga menhabiskan waktu untuk kluarga,tetapi karena profesi mereka seorang pelaut dang mengatas namakan tanggung jawab kerja mereka rela untuk tinggalkan keluarga mereka.

   MAJU TERUS UNTUK SAHABAT"PELAUT KITA PASTI BISA "JALES VEVA JAYA MAHE"

RENUNGAN UNTUK KITA

“Oleh sebab itu Allah merahasiakan masa depan, agar manusia terus berusaha melakukan yang terbaik, terus berusaha memperbaiki amalan. Karena tidak seorangpun manusia diberi kemampuan membaca tanda-tanda, perihal amalan mana yang Allah terima.”
Jika hidup manusia (benar-benar) seperti permainan, layaknya Mario Bros dalam Nintendo, yang membenturkan kepala berulang-ulang pada tumpukan batu bata merah, kemudian serta merta beberapa keping koin emas berhamburan. Jika manusia (benar-benar) seperti Mario Bros, yang tahu pasti berapa keping koin yang akan dibawa pulang. Jika, dan hanya jika.
Jika hidup manusia (benar-benar) seperti permainan, layaknya Need For Speed dalam Sega, yang mendeksripsikan dimana letak destinasi dan seberapa jauh lagi jarak yang harus ditempuh. Jika hidup manusia (benar-benar) seperti Need For Speed yang tahu pasti berapa jauh lagi jarak tempuh menuju garis finish. Jika, dan hanya jika.
Kemudian, jika manusia diberi kantong plastik putih untuk menyimpan pundi-pundi pahala yang Allah berikan. Dilengkapi reward counter untuk mengalkulasi seberapa banyak pahala yang telah ia raup. Difasilitasi screen capture yang menangkap detail perkara yang mendatangkan pahala. Dianugerahi kemampuan melakukan transkripsi pada kode-kode langit, untuk menerjemahkan sejumlah pahala yang terejawantah. Jika manusia begitu, adakah mereka masih berlomba-lomba menimbunnya?
Kemudian, jika manusia diberi kantong plastik hitam untuk menampung limbah-limbah dosa yang mereka kerjakan. Dilengkapi punishment counter untuk menghitung seberapa banyak pelanggaran yang telah ia lakukan. Difasilitasi screen capture yang mampu menyorot sinyal-sinyal maksiat. Dianugerahi kemampuan menerjemahkan sandi pada rahasia-rahasia langit, untuk mengalihbahasakan setumpuk dosa yang telah menjelma. Jika manusia begitu, adakah mereka masih bersikeras menjauh?
Sayangnya, tidak satupun fitur yang baru saja kita andai-andai, benar-benar Allah berikan. Sayangnya? Oh bukan. Untungnya. Iya, untungnya kita tidak seperti gadget yang dilengkapi fitur serba canggih, meski sebagian manusia ada yang terus sibuk mengejar definisi sempurna.
Untungnya, Allah merahasiakan begitu banyak hal. Merahasiakan pahala. Menutupi dosa. Menahan dan menyembunyikan sebagian rezeki. Semuanya menguji seberapa besar kesabaran kita “menjaga” rahasia-Nya. Agar kita tidak cepat puas dengan satu amalan, sehingga timbul niat untuk terus memperbaikinya. Agar kita tidak terang-terangan membongkar aib yang telah Ia tutupi. Agar kita tidak berhenti berpengharapan. Dan muara dari semua bentuk rahasia itu adalah, agar kita terus ingat bahwa semesta begitu kerdil dan kecil, bahkan lebih renik dari skala mikroskopis.
Ada rahasia yang tidak terjamah logika, yang bermanifestasi dengan cara-cara yang tidak selalu logis. Begitulah cara-Nya menjelmakan harapan-harapan yang tampak mustahil. Ada rahasia yang tidak pernah berubah status menjadi rahasia umum, karena hanya pemiliknyalah yang terus menjaga kerahasiaan itu abadi, sampai waktu “terbongkarnya” tiba. Sampai-sampai manusia tidak habis pikir, bagaimana mungkin itu terjadi, merasa percaya tidak percaya. Jangan takut, memang begitulah cara-Nya menyimpan rahasia. Belajarlah menikmatinya. Menikmati rahasia. :)

HIDAYAH YANG ALLAH SWT BERIKAN KEPADA ORANG PILIHAN

Bismillahirrahmanirrahim
Assalamualaikum warohmatullahi wabarokatuh
SubhanAllah Alhamdulillah Allahu Akbar…

seperti yang sudah kita ketahui banyak sekali para seniman dan artis"indonesia yang telah di berikan hidayah kepada Allah SWT,
seperti personil sheila on 7 sakti yang skrng telah berubah menjadi seorang pendakwah SUBHANALLAH semoga etap tawaduh dan istiqomah di jalan Allah amiin


ini dia sakti sheila on7 yang dulu nya musisi telah berubah menjadi pendakwah

dan ini reza noah yang dulu nya juga musisi

dan yang ini adalah Ray Nine ball,Derry Sulaiman dan Sunu Mata Band yang menjadi pendakwah

Dakwah ada dimana-mana yang selalu akan mngajak kita untuk kepada Agama Allah SWT bahkan kepada tukang Tato sekalipun

\
dan ini saya yang mencoba untuk memperbaiki diri semoga jauh lebih baik dan tetap selalu istiqomah di jalan Allah selalu di jaga keimanan saya

Subhanallah semoga kita diberikan hidayah untuk menjadi lebih baik lagi,
kamu bantu agamaku niscaya aku akan bantu akhiratmu kelak,berdoalah kepadaku insha Allah aku akan mngabulkan nya,
semoga bermanfaat untuk kita semua Amin Ya Allah.

SOAL UJIAN KEAHLIAN PELAUT PENGATURAN DAN PENANGANAN MUATAN

  PENGATURAN DAN PENANGANAN MUATAN  I


1.     Jelaskan apa yang di maksud dengan

a.     TEU, pada penanganan muatan kontainer

b.     Ulage Pada pemuatan Liquid cargo dalam tanki

Jawab :

a.      TEU : Twenty Feet equivalent unit ) ukuran standar peti kemas ukuran 20 feet

b.     ullage a/jarak yang diukur dari permukaan zat cair sampai ke permukaan tangki.

2.     a.    Terangkan bagaimana cara anda menghitung Broken Stowage

b.     sebutkan empat penyebab utama Broken Stowage

Jawab :

a.      cara menghitung BS

BS = Volume Palka – Volume Muatan x 100%

                                   Volume Palka

b.     4 penyebab utama terjadinya ruang rugi (broken stowage),antara lain :

1.     bentuk palka

2.     bentuk muatan

3.     jenis muatan

4.     penggunaan penerapan (dunnage)

3.     a.    Sebutkan data data muatan yangtertera dalam Resi Mualim ( Mate Receipt )

b.     jelaskan apa yang di maksud dengan “Cargo Exception Record”

Jawab :

a.      data yang tertera dalam Resi Mualim adalah :

1.     Tally sheet

2.     Cargo Manifest

3.     Latter of idemnity

4.     Statemen of fact

5.     Stowage plan

b.      Cargo Exception Record adalah : laporan catatan mengenai penerimaan muatan yang rusak, muatan berbau, muatan yang mengeluarkan aroma tajam serta tidak enak dan menyebabkan kerusakan pada muatan lain

4.     Sebuah kapal mempunyai sarat rata² = 6,8 m akan membongkar muatan A sebanyak 150 ton dengan SF = 2,1 m³/ton & juga membongkar muatan B yang berupa peti², volume tiap peti = 0,43 m³ dengan berat tiap peti = 100 kg.Setelah selesai bongkar sarat rata² menjadi = 6,6 m,TPC diketahui rata² = 20 & dalam pembongkaran muatan tsb BS diperhitungkan sebesar 5 %. Hitunglah :

a.      volume ruangan yang dibongkar !

b.     jumlah kollie muatan B yang dibongkar !

Jawab :

Dik : Draft awal       = 6,8 m = 680 cm

: Draft akhir       = 6,6 m = 660 cm

: Muatan A        = 150    ton

: SF                    = 2,1 m³/ton

Muatan b           = 100    kg

Vm                    = 2,1 m³

TPC                   = 20 ton/cm³

BS                     =  5 % = 0,05

Dit :

a.      Vr yang dibongkar      = … ?

b.     P_B                                = … ?

Jawab a :

Draft awal = 6,8 m = 680 cm

Draft akhir = 6,6 m = 660 cm -

Δ Draft                   =   20 cm

w             = Δ Draft . TPC

          = 20 x 20

= 400 ton

muatan a + muatan b = 400 ton

150 ton    + muatan b = 400 ton

muatan b  = 400 – 150 ton = 250 ton

1 peti       = 100       kg

Vm          =      0,43 m³

100 kg     =  0,43 m³

 250.000 kg  =        x

x              = 250.000 kg . 0,43

                   100

jadi,Vm = 1.075 m³

Jawab b.

BS            =  (Vr – Vm) x 100 %

            Vr

0,05         = (Vr – Vm) x 100 %

          Vr

0,05Vr     = Vr – 1.075

0,95Vr     = 1.075

Vr      = 1.075/0,95

Vr      = 1.131,6 m³

jadi,jumlah kollie muatan b =

P              = Vr (1 – BS)

       Vm

= 1.131,6 (1 – 0,05)

        0,43

= 2.500 kollie

5.     Sebuah tangki bahan bakar & luas = 75 m² sedang mengisi minyak dgn menggunakan pipa yang mempunyai diameter 200 mm, saat itu ullage = 1,6 m.Berapa lama pengi sian & berlangsung jika nantinya ullage menjadi 800 mm,bilamana diketahui meng alir minyak dalam pipa = 1,75 m/dtk.

Dik  :                 luas tangki               = 75 m²

          diameter pipa           = 200 mm

DIT : ROF & time in hour ?

jawab :

beda ullage        = 1600 – 800 mm

                          = 800 mm = 0,8 m

volume minyak yang diisi = 75 x 0,8 = 60 m³

luas penampang = p.r²

                           = 3,14  x 100 x 100

                           = 314 mm² = 0,031416 m²

ROF  = p.r². V

          = 22 x 0,1 m² x 1,75 m/detik

              7

         = 0.055 m³/detik

u/mengisi 60 m³ = 60 detik : 0,055 m³/detik

                        = 1091 detik

                              60   detik

                        = 18,18 menit


  PENGATURAN DAN PENANGANAN MUATAN II


1.     a. Tuliskan keuntungan mengangkut muatan dalam kontainer. Minimal 5

b.     kapal kontainer itu akan memuat 1500 TEU’S. Apakah yang di maksud dengan TEU’S itu

jawab :

a.      Keuntungan mengangkut muatan dengan container,antara lain :

1.     transport antar dunia

2.     muat bongkar lebih cepat dari metoda angkutan muatan yang lain

3.     lebih disederhanakan

4.     resiko kerusakan & pencu rian lebih kecil

5.     biaya asuransi lebih kecil

6.     stevedoring kecil (buruh sedikit)

7.     muatan lebih sederhana

8.     cara pemuatan & administrasi dapat dikendalikan melalui computer

b.     TEU : ( Twenty Feet equivalent unit ) ukuran standar peti kemas ukuran 20 feet

2.     jelaskan apa yang di maksud :

a.     Broken Stowage

b.     Stowage Faktor

c.      Over Stowage

d.     Over Cariage

e.      Filler Cargo

Jawab :

a.      Broken Stowage adalah : Besarnya presentase % jumlah ruangan yang hilang atau ruang yang tidak terpakai pada pengaturan muatan dalam suatu palka

b.     STOWAGE Faktor adalah : besarnya ruangan dalam m³  yang di butuhkan untuk memuat  muatan sebesar 1 ton

c.      Over stowage adalah : muatan yang seharusnya di bongkar di suatu pelabuhan tertentu terhalang oleh muatan di atasnya

d.     over carriage a/muatan yang seharusnya dibongkar disuatu pelabuhan tujuan  terbawa ke pelabuhan berikutnya (next port).

e.      Filler cargo : adalah Muatan yang di pakai  untuk mengurangi BS

3.     Jelaskan pembagian muatan berbahaya berdasarkan kelasnya menurut konvensi solas’74 chapter VII Cariage of dangerous goods

Jawab :

pembagian muatan berbahaya berdasarkan kelasnya menurut konvensi solas’74 chapter VII Cariage of dangerous goods adalah :

1.     Class 1        :  Explosives

2.     Class 2 Gases              : compressed, liquefied or dissolved under pressure

3.     Class 3        : Flammable liquids

4.     Class 4.1     : Flammable solids

Class 4.2     : Substances liable to spontaneous combustion

Class 4.3     : Substances which, in contact with water, emit flammable gases

5.     Class 5.1     : Oxidizing substances

Class 5.2     : Organic peroxides

6.     Class 6.1     : Toxic substances

Class 6.2     : Infectious substances

7.     Class 7        : Radioactive materials

8.     Class 8        : Corrosives

9.     Class 9        : Miscellaneous dangerous substances and articles, i.e. any other substance which experience has shown, or may show, to be of such a dangerous character that the provisions of this part shall apply to it.

4.     Sebuah palka dengan volume 2500 m³ dipenuhi dengan muatan karung karungan. Sesuia data yang ada, karung dalam kapal tersebut = 12000 karung berat tiap karung 90 kg jika SF muatan = 1,90 m³/ton hitunglah berapa BS dalam Pemuatannya

Jawab :

Dik     Vr           =  2.500   m³

            SF          =  1,9 m³/ton

Berat muatan ( T ) = 12.000 x 90 = 1.080.000 kg / 1080 ton

Dit     BS = … ?

jawab :

Vm    = SF . T

          = 1,9 x 1.080

          = 2.052.m³

x 100 %

BS      =  (Vr – Vm)

x 100 %

                      Vr

           = (2500 – 2052)

                    2500

= 0,179 %


 PENGATURAN DAN PENANGANAN MUATAN III



1.     Jelaskan jenis jenis muatan di tinjau dari :

a.      Cara pemuatan

b.     Sifat muatan

c.      Perhitungan uang tambang

Jawab

a.      jenis² muatan ditinjau dari cara pemuatan, antara lain :

1.     muatan curah (bulk cargoes) a/muatan  yang tidak menggunakan kemasan. contoh : batubara,gandum,semen,biji besi,jagung,kopra,dll

2.     muatan dingin/beku (refrigerated/frozen  cargoes) a/muatan yang membutuhkan suhu tertentu yang cukup rendah. contoh : daging,keju,buah,sayuran,dll

3.     muatan cair (liquid cargoes) a/hasil minyak (oil product). Contoh MDF,bensin, kerosine, minyak kelapa sawit,dll

4.     muatan gas (gas cargoes) a/muatan yang berupa gas. contoh : gas alam cair (liquefied natural gas),dll

5.     muatan campuran (general cargoes) a/muatan yg memiliki/menggunakan kemasan tertentu. contoh : peti²,karung²an,karton,dll

6.      muatan peti kemas (container cargoes) a/muatan yang berupa peti dari baja dengan ukuran standard.

7.      contoh : peti kemas ukuran 20 & 40 ft

b.     jenis² muatan ditinjau dari sifat & mutu, antara lain :

1.     muatan basah (wet cargo) a/muatan yang berbentuk cairan & dikemas dalam drum,tong,plastic,botol,kaleng/sejenisnya yang dapat bocor. contoh : minuman,cat cair,susu cair,dll

2.     muatan kering (dry cargo) a/ yang tidak mengandung cairan. contoh : kaca,besi,kelontongan,dll

3.      muatan bersih (clean cargo) a/muatan yang tidak meninggalkan kotoran. contoh : tekstil,timah batangan,dll

4.      muatan kotor (dirty cargo) a/muatan yang meninggalkan kotoran. contoh : arang,semen,aspal,terigu,dll

5.     muatan berbau (odorous cargo) a/muatan yang mengeluarkan aroma tajam serta tidak enak & menyebabkan kerusakan pada muatan yang lain. contoh : amoniak,karet mentah,dll

6.     muatan peka (delicate cargo) a/muatan  yang mudah rusak akibat aroma/bau yang lain. contoh : tembakau,teh,kopi,dll

7.     muatan berbahaya (dangerous cargo) a/ muatan yang mengandung resiko terhadap keselamatan jiwa manusia,kapal & muatan lainnya. contoh : amunisi,bahan kimia & korekapi

8.     muatan berharga (valueables cargo) a/muatan dengan bentuk kecil tapi memiliki nilai yang tinggi. contoh : electronic,jam tangan &permata

9.     muatan hewan (life stock) a/muatan yang berjiwa selain manusia. contoh : sapi,kuda,babi,dll

c.      jenis² muatan ditinjau dari perhitungan biaya angkut,antara lain :

1.     muatan berat (heavy cargo) a/muatan  yang mempunyai stowage factor < 1,114 m³/ton.  contoh : semen,besi,timah,pelat baja,dll

2.     muatan ringan (light cargo) a/muatan yang mempunyai stowage factor > 1,114 m³/ ton.contoh : beras,plywood,the,tekstil,dll

3.     muatan standard (measurement cargo) a/muatan yang mempunyai stowage factor = 1,114 m³/ton. contoh : papan,bahan kosmetik,dll

2.     Jelaskan apa yang di maksud dengan

a.      Mate receipt

b.     Final stowage plan

c.      Manifest

Jawab :

a.      Mate Receipt : surat tanda  terima barang/muatan diatas kapal sesuai dengan keadaan muatan tsb yang ditanda tangani oleh mualim 1.

b.     Final stowage plan : gambaran informasi yang menunjukan keadaan sebenarnya dari letak letak muatan, berat, jumlah dan beratnya pada setiap palka yang di lengkapi dengan consigment mark untuk masing masing pelabuhan

c.      Manifest adalah surat yg merupakan suatu daftar barang²/muatan yang telah dikapalkan

3.     a.     Jelaskan apa yang di maksud denganstowage faktor

a.      Jelaskan dengan perhitungan bagaimana menentukan SF muatan berupa peti dengan ukuran 50 x 45 x 20 cm,dimana berat tiap peti = 70 kg.

diket : V = 50 x 45 x 20 cm

                = 45.000 cm³ = 0,045 m³

            w = 70 kg

ditanya : SF = … ?

jawab :

SF = (1.000 . V)

                w

= (1.000 x 0,045)

                 70

   = 0,643 m³/ton

4.     Tween deck berukuran 22,5 x 17,5 x 6 m dengan nilai C = 4,5 ton/m² akan diisi dgn baja yang mempunyai BJ = 2,1.Bila dalam pemuatan BS = 10 %,maka hitunglah berapa ton baja yang dapat dimuat dgn aman ?

diket : V = 22,5 x 17,5 x 6 m

            C  = 4,5 ton/m²

            BJ = 2,1

            BS = 10 %

ditanya : T = … ?

jawab :

SF = 1/BJ

     = 1/2,1

     = 0,4762 m³/ton

H = C . SF

    = 4,5 x 0,4762

    = 2,1429 m

V = 22,5 x 17,5 x 2,1429 m

   = 843,77 m

T = 843,77 x (1 – 10 %)

                 0,4762

   = 1594,69 ton

5.     Kpl dengan total ruang muat = 12.000 m³, DWT = 8.000 ton,OPL FO = 400 ton,FW = 200 to,store = 50 ton & BS = 10 % akan di muati hingga full & down dengan muatan : - general cargo,SF = 2      m³/ton

- timah,SF               = 0,25 m³/ton

- kapas,SF               = 3      m³/ton

- kopi & kemasan,SF = 0,97 m³/ton

Hitung berapa ton masing² yang dimuat ?

jawab :

DWT   = 8.000 ton

OPL     =    650ton -

DWCC = 7.350 ton

V            =12.000 m³

BS 10 %=  1.200 m³-

V.Effektif= 10.800 m³

Td = _________ V – (T . Sfa) _________

         (Sfd – Sfa) + (Sfd – Sfb) + (Sfd – Sfc)

     =___10.800 – (7.350 x 0,25)__

         (3 – 0,25) + (3 – 0,97) + (3 – 2)

     = 8.962,5

           5,78

     = 1.550,6

T¹ = T – Td

     = 7.350 – 1.550,6

     = 5.799,4

Vd = Td . Sfd

      = 1.550,6 x 3

      = 4.651,8

V¹ = V – Vd

     = 10.800 – 4.651,8

     = 6.148,2

Tc =  ____ V¹ – (T¹ . Sfa) __

         (Sfc – Sfb) + (Sfc – Sfa)

     = 6.148,2 – (5.799,4 x 0,25)

          (2 – 0,97) + (2 – 0,25)

     = 4.698,35

            2,78

     = 1.690

T² = T¹ – Tc

     = 5.799,4 – 1.690

     = 4.109,4

Vc = Tc . Sfc

      = 1.690 x 2

      = 3.380

V² = V¹ – Vc

     = 6.148,2 – 3.380

     = 2.768,2

Tb = V² – (T² . Sfa)

 Sfb – Sfa

      = 2.768,2 –(4.109,4 x 0,25)

     0,97 – 0,25

      = 1.740,85

              0,72

      = 2.417,8

Ta = T – (Td + Tc + Tb)

     = 7.350 – (1.550,6 + 1.690 + 2.417,8)

     = 7.350 – 5.658,4

     = 1.691,6

jadi,berat masing² muatan,antara lain :

Ta= 1.691,6 x 0,25 = 422,9

Tb= 2.417,8 x 0,97 = 2.345,3

Tc = 1.690     x 2      = 3.380

Td= 1.550,6 x 3       = 4.651,8 +

DWCC  = 7.350           ∑V = 10.800 ton


semoga bermanfaat untuk teman-teman pelaut semua nya.